激光下料焊接加工是将方向性好、高单色性、高强度、高亮度、高相干性的激光束照射至待加工工件的表面区域，激光束经光学系统聚焦后，其激光焦点的功率密度为104-107W/cm2.通过激光与焊接物体的相互作用，可以在很短的时间内在焊接处形成高度集中的热源区。热能熔化焊接对象区域后，会冷却结晶形成牢固的焊点和焊点。

　　汽车行业是需要大量加工和检测的生产行业，也是激光下料焊接加工技术应用广泛的行业之一。安全、舒适、节能和环保一直是世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产的主要加工手段之一，其发展主要围绕这一主题，结合本专业的特点。由于激光焊接技术的优越性、高 效性和良好的柔性等优点，随着汽车轻量化和安全性能观念的不断增强，激光下料焊接加工和切割技术将会在汽车工业领域得到更多的重视和广泛的应用。

　　激光自焊，即焊接的两个或两个以上的部分自行熔化，冷却凝结成一个整体。这种焊接方法完全利用工件本身的材料焊接在一起，不需要添加辅助焊剂或填料。当工件表面激光光斑的功率密度达到106W/cm2时，工件在激光的照射下被迅速加热，其表面温度在极短的时间内上升到沸点，使金属熔化汽化，在液态金属中形成一个充满金属蒸汽的细长孔洞。当金属蒸气的反冲压力与液态金属的表面张力和重力达到平衡时，孔洞就不会再加深，形成深度稳定的孔洞。

　　在汽车车身制造中，采用激光下料焊接加工技术可以降低制造成本，提高产品设计的灵活性，提高车身的刚性，增强产品的竞争力。激光焊接速度更快，所以焊接接头的热影响区比其他焊接方法小，几乎没有焊接变形。这样可以大大改善车身的结构和匹配尺寸，挡风玻璃和风窗的匹配和密封，门盖和侧墙的平整度和密封效果，实现多层板的高质量连接，从而达到更高的车身强度。

　　另外，由于现代汽车车身多采用镀锌钢或优 质高强度钢，如果采用传统的点焊工艺，由于三层板和镀锌，需要采用大的焊接电流和焊接压力，必然导致焊点变形严重，焊点质量下降，从而导致装配质量下降，可行的办法就是采用中频点焊和激光熔焊。就点焊本身而言，点焊的强度可以很高，但没有点焊的部分仍然是间歇性分离，整体强度低于激光焊接接头。